El entender el funcionamiento de una computadora automotriz es muy divertido si lo representamos por bloques funcionales y es muy similar a un PC (de ahí su nombre). Si entendemos este sistema podremos diagnosticar y repararlas en caso de estar dañadas.
Fuente de Alimentación
Empezaremos por la fuente de Poder que viene interna, se caracteriza por diversos factores, uno de ellos es que es una fuente conmutada (switchada).
Se identifica por partes robustas que involucran diodos, capacitores, en algunos casos inductores o bobinados, varistores, fusibles etc. 
El suministro de energía a los distintos circuitos electrónicos dentro del ECM( modulo de control del motor) es vital para su buen funcionamiento, en ella radica la estabilidad y el buen desempeño del vehículo, ya que si los voltajes que genera, oscilan por una mala filtración, esto provoca que los componentes se estresen y que también varié en su funcionamiento, manifestando fallas múltiples que se pueden reflejar en jaloneos, consumo excesivo de combustible, humo negro, fallas intermitentes entre otras.
La fuente en este tipo de computadoras presenta la mayoría de las fallas, esto es por que en CHRYSLER la computadora vienen en el motor, por lo que es sometida a condiciones ambiéntales severas, ente ellas la temperatura, la cual afecta a los semiconductores y capacitares de tipo radial electrolíticos. Su vida útil es de 10 años recordando que el sistema SBEC surge en los años de 1990 a 1995 es momento que lleguen a nuestros talleres de servicio.
aquí el diagrama de la Fuente del PCM chrysler SBEC y sus puntos de Prueba
Los vehículos que utilizan esta computadora son:
Caravan, Towncontry, Voyager con motor 3.0, 3.3 y 3.8
Ram Charger, Ram (2 inyectores) y TBI con motor 3.9, 5.2 y 5.9
Cherokee 4.0 con inyección MPI
Shadow, Spirit, Lebaron, Ney Yorker, Phantom 2.5 TBI americanos y MPI Nacional
aquí el diagrama de la Fuente del PCM chrysler SBEC y sus puntos de Prueba
Los vehículos que utilizan esta computadora son:
Caravan, Towncontry, Voyager con motor 3.0, 3.3 y 3.8
Ram Charger, Ram (2 inyectores) y TBI con motor 3.9, 5.2 y 5.9
Cherokee 4.0 con inyección MPI
Shadow, Spirit, Lebaron, Ney Yorker, Phantom 2.5 TBI americanos y MPI Nacional
Los bloque que integran esta computadora son
- Sistema de Encendido
- Sistema de Inyección
- Sistema de Control
Sistema de Encendido
Debido a que este tipo de computadoras controlan el sistema de encendido internamente sus salidas se caracterizan por ser robustas llegando hasta los 12 amperes y con voltajes pico de 900 v en fracciones de segundo
En la siguiente figura se aprecian los disipadores de calor y las pistas gruesas que llegan al conector
Sistema de Inyección
La etapa de inyección de combustible esta regidas por transistores de mediana potencia (menos de 6 amperes) y vienen protegidas por diodos zener. La corriente que tiene un inyector no excede los 300mA
Sistema de Control
Los encargados del sistema de control son los microcontroladores de la siguiente figura
Por ultimo mencionaremos que el ruido parasito es un factor determínate para el mal funcionamiento de una computadora automotriz, los componetenetes que lo pueden producir son los dispositivos que cuentan con bobinados, tales como el alternador, bobinas de encendido, partes giratorias del motor, líneas de alimentación, etc.
Este ruido produce que la computadora mal interprete las señales y esto repercute en múltiples fallas, como inestabilidad, humo negro, fallas intermitentes, etc.
Si se nos presenta alguna falla como las mencionadas anterior mente tendremos que verificar la etapa de filtrado que mostramos en la siguiente imagen
Aprende a reconocerá la estructura interna, diagnosticar y reparar las secciones de :
- Fuente de alimentación
- Filtrado
- Encendido
- Inyección
- Regulador del Alternador
- Alimentación de voltaje a sensores (9v)
- Control del ASD y Bomba de gasolina
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